超卓航科科創(chuàng)板擬募資億元拓展增材制造技術(shù)應(yīng)用場景(圖)

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• 5月14日，超卓航科創(chuàng)板上市申請獲受理。公司已掌握冷噴涂增材制造技術(shù)并在飛機維修與再制造領(lǐng)域?qÅ«)å´¿F(xiàn)產(chÇŽn)業(yè)化應(yÄ«ng)用。公司與中國航空工業(yè)集團公司有著密切的關(guān)系。超卓航科本次擬籌資2.79å„„å…ƒ，投資增材制造生產(chÇŽn)基地等項目。

  拓展增材制造技術(shù)應(yīng)用場景

  據(jù)超卓航科介紹，冷噴涂增材制造技術(shù)可應(yīng)用于防護涂料和功能涂料的生產(chǎn)、零件修復、增材制造等領(lǐng)域。目前，冷噴涂增材制造技術(shù)已在美國、歐洲、澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū)應(yīng)用于直升機、戰(zhàn)斗機、潛艇等軍用裝備的維修和再制造領(lǐng)域。

  超航專注于航空機載設(shè)備維修，主要從事軍民飛機氣動配件、液壓配件、燃油配件和電器配件的維修。同時，公司通過生產(chǎn)線的定制化設(shè)計、原材料供應(yīng)鏈和原材料質(zhì)量檢測體系的建設(shè)、金屬粉末的制備和改性、冷軋機的研發(fā)，實現(xiàn)了多種金屬材料。噴涂工藝參數(shù)，基材材料適應(yīng)性研究。公司高強沉積建立了公司冷噴涂增材制造技術(shù)體系，并將該技術(shù)成功應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)再制造領(lǐng)域。

  公司不斷拓展增材制造技術(shù)的應(yīng)用場景和下游市場。2018年至2020年（報告期），公司開發(fā)了適用于電子器件領(lǐng)域的靶材和適用于高溫高壓環(huán)境的航天緊固件產(chǎn)品。

  據(jù)介紹，超航已獲得中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）等全球主流適航標準制定機構(gòu)頒發(fā)的維修許可資質(zhì)，并獲得軍工業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)。 ，具有民事和軍事資格。飛機維修執(zhí)照資格。

  超卓航科依托自主研發(fā)的高強度鋁合金高壓冷噴涂增材制造技術(shù)和高性能涂層界面污染控制技術(shù)，實現(xiàn)了多型號戰(zhàn)機起落架橫梁疲勞裂紋的修復與再制造，并在行業(yè)中占有突出地位。

  主營業(yè)務(wù)毛利率較高

  近年來，公司業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2018年至2020年，超卓航科分別實現(xiàn)營業(yè)收入4111.15萬元、5123.06萬元和1.22萬元，年均復合增長率達72.61%；凈利潤分別為683.93萬元、1071.28萬元和6420.64萬元。

  對于2020年收入大幅增長的原因，超卓航空科技介紹，公司根據(jù)客戶需求，優(yōu)化了戰(zhàn)機維修再制造解決方案，價格上漲，戰(zhàn)機起落架梁維修次數(shù)增加。

  超卓航科成立之初就深耕機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)。2015年，開始探索冷噴涂增材制造技術(shù)在飛機零部件和結(jié)構(gòu)件修復應(yīng)用中的應(yīng)用試驗。到2019年，形成了完整的冷噴涂工藝標準，實現(xiàn)了冷噴涂增材制造技術(shù)在飛機關(guān)鍵軸承結(jié)構(gòu)原位修復中的工業(yè)級應(yīng)用。公司冷噴涂增材制造技術(shù)制備的鋁合金涂層致密，涂層強度可達400MPa，較2017年公司冷噴涂技術(shù)達到的120MPa涂層強度有明顯提升，大大提高了公司的噴涂性能堵塞。

  目前，超卓航科的主營業(yè)務(wù)收入來自定制增材制造和機載設(shè)備維修兩大類。報告期內(nèi)，定制增材制造業(yè)務(wù)分別占公司收入的30.68%、33.66%、61.63%；機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)占比分別為69.32%、66.34%、38.37%。

  報告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)毛利率分別為54.11%、52.41%、68.80%。其中，定制增材制造業(yè)務(wù)（主要是車身結(jié)構(gòu)再制造業(yè)務(wù)）的綜合毛利率分別達到75.19%、75.22%和82.48%。

  報告期內(nèi)，超卓航科研發(fā)費用率分別為21.02%、21.61%和8.35%。截至2020年12月31日，公司已獲得授權(quán)專利14項。其中，發(fā)明專利5項。截至2020年底，公司擁有員工107人，其中專職研發(fā)人員13人，占比12.15%。

  超卓航空科技在招股書中承認，航空維修與再制造涉及數(shù)學、力學、電子學、計算機科學、材料科學等諸多基礎(chǔ)科學，以及控制論、系統(tǒng)論等基礎(chǔ)理論，包括飛機機身結(jié)構(gòu)、推進動力系統(tǒng)和機械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等設(shè)計制造、測試、維護等方面，對人員技術(shù)要求高，人員培養(yǎng)周期長。但我國航空維修與再制造行業(yè)起步較晚，航空維修與再制造領(lǐng)域經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力強的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才相對稀缺。

  與航空工業(yè)集團的密切關(guān)系

  超卓航空分公司的客戶主要是中國軍隊及其所屬飛機大修廠、軍工集團所屬單位和國內(nèi)商用航空運營商。報告期內(nèi)，公司前五名客戶銷售額（合并口徑）分別為2,987.76萬元、3,593.3萬元、8,814.99萬元，分別占公司同期營業(yè)收入的72.67%、70.14%和71.96% . 比例更高。

  超航科技與中國航空工業(yè)集團公司關(guān)系密切。據(jù)披露，報告期初至今，航空工業(yè)集團旗下的中航A飛機設(shè)計院、中航B集團等子公司一直是超航科技的客戶，中航A飛機設(shè)計院也將成為中航A飛機設(shè)計院的客戶。 2020年優(yōu)秀。航空公司的供應(yīng)商。

  2020年7月以來，中航工業(yè)旗下航正科投、青島航投、中航坪山、國家產(chǎn)業(yè)投資基金等中航工業(yè)直接或間接參與的機構(gòu)相繼投資了超卓航科。

  截至招股書簽署之日噴涂生產(chǎn)線定制，航工集團通過航正科投持有超卓航科7%的股權(quán)，青島航投持有公司2.33%的股權(quán)，中航坪山持有公司1.87%的股權(quán)，國家產(chǎn)業(yè)投資基金持有公司4.66%的股份。航空工業(yè)集團直接持有國投基金8.93%股權(quán)，控股子公司中航資本直接持有國投基金1.79%股權(quán)，中航資本持有國投基金管理人惠華基金。國家產(chǎn)業(yè)投資基金。40%的股權(quán)。

  超卓航科的控股股東、實際控制人為李廣平、王春曉、李一涵一家三口。截至招股書簽署日，李廣平持股21.02%，妻子王春曉持股15.10%，兒子李一涵持股30.23%，三人合計持股66.35%?？刂破?。

  李廣平現(xiàn)任超卓航科董事長兼總經(jīng)理。自2020年12月起，王春曉不再在公司擔任任何職務(wù)。

  李一涵2014年畢業(yè)于普渡大學，獲得機械工程學士學位，畢業(yè)后直接進入公司工作，現(xiàn)任董事、副總經(jīng)理、研發(fā)總監(jiān)。據(jù)介紹噴涂生產(chǎn)線定制，自2014年12月起，李一涵在超卓航科從事研發(fā)工作，負責冷噴涂工藝的整體研發(fā)和管理。

  2017年1月，超卓航科在全國證券交易所系統(tǒng)掛牌上市。2018年8月，超卓航科終止在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌。本次IPO，公司擬募資2.79億元，投資增材制造生產(chǎn)基地項目、鈦合金粉末冷噴涂工藝開發(fā)項目、高性能靶材研發(fā)中心建設(shè)項目。